Carrière gids

Carrière gids
Ciborium van het cyanide forum heeft een volledige carrière gids gemaakt met veel goede tips die je tijdens het spelen van een carrière kunnen helpen. Het is een heel stuk tekst maar het is zeker wel eens de moeite waard om het te lezen!


0. Manager Punten

Wanneer je managerpunten moet toewijzen in het beginscherm van je managerprofiel is het belangrijk om te begrijpen dat in eender welke categorie de laatste punten meer waard zijn dan de eerste. Om van 9 naar 10 te gaan in het spel heb je meer punten en dus tijd nodig dan om van 2 naar 3 of van 8 naar 9 te gaan. Dit betekent dat het beter is om meer punten aan 1 categorie toe te wijzen dan je punten te verspreiden over alle categorieën.

Ik beveel je aan om 6 tot 8 punten aan “vorming jongeren” te geven omdat dit onmiddellijk voordelen zal geven aan je team. “Financiën” komt in het begin niet echt ter sprake in het spel tenzij je in januari al meteen transfers zou doen. In dat geval zou ik 6 punten aan “vorming jongeren” en 2 punten aan “Financiën” geven. De andere twee categorieën kan je in de loop van het eerste seizoen opbouwen.


1. Kiezen van je renners en het bouwen van je team.

Een van de eerste dingen die je moet doen is je eigen team scouten. Dit zal een rode draad zijn om te kiezen wie je wil houden en wie je weg wil. Als je met een te kort van trainers zit, zit er dan niet mee in om zwakke renners of renners die je kwijtwil geen trainer te geven. De scouts zijn ook nuttig om je informatie te geven over jonge renners die je gehuurd hebt.

Een goed team, dat capabel is om eerste te finishen in de pro tour en overall stand, van het winnen van grote tours en klassiekers, enz…, heeft de volgende soorten van renners:

1. Renners die een grote ronde kunnen winnen, hiervan heb je er: 1 tot 3 nodig.

2. Toekomstige rondewinnaars, kunnen kortere ritten winnen of de huidige ronderenners steunen: 2 tot 3 nodig.

3. Heuvelspecialisten: 2 tot 4 nodig. Deze zullen meestrijden in de grote klassiekers en de korte heuvelrondes (Parijs-Nice, Pays Vasco, Eneco Tour, Ronde van Polen en alle rondes in Januari en Februari).

4. Kasseispecialisten: 0 tot 2 nodig. Er zijn heel weinig ritten met kasseien in en ze volgen elkaar in een korte tijd op dus het is best dat deze renners ook in iets anders goed zijn.

5. Tijdritspecialisten: 0 tot 2 nodig. Cruciaal omdat zij je kunnen helpen met het winnen van een rit en zo kan je misschien een doelstellingen halen in een kleinere ronde waarin je anders niet kan winnen. Ook is het nuttig voor de ploegentijdritten zoals in Eindhoven.

6. Sprinters: 3 tot 5 nodig. Sprinters willen heel wat ritten rijden, zo heb ik dus een mix van topsprinters (79-83) en jongere sprinters (75-79) die ik over het hele seizoen verschillende ritten laat rijden. En met de topsprinters kan je voor de groene trui gaan in de grote rondes.

7. Helpers voor in de heuvels, en toekomstig heuvelspecialisten: 4 tot 6 nodig, waarvan de stats tussen de 72 voor helpers tot 76-77 moeten zijn voor de toekomstig heuvelspecialisten.

8. Helpers voor in de bergen: 4 tot 5 nodig. Hier kunnen je jonge ronderenners ook in functioneren.

Je zal merken dat je als je de bovenstaande nummers allemaal optelt aan 32 renners komt. Ik heb eigenlijk normaal 38 renners in mijn eigen team, wat meer is dan de meeste AI teams, maar dat is omdat ik jonge goedkope renners koop en hen ontwikkel en als hulp gebruik, wat helpt om de vermoeidheid van andere renners niet te vlug te laten stijgen.

Laat me er ook de nadruk opleggen dat dit het ideale team is. In een carrière kostte me dit 5 jaar om zo’n team op te bouwen (startend met Credit Agricole), en op dat punt heb ik de 3 grote rondes gewonnen (met 3 verschillende renners) en veel andere ritten, dit is wel op moeilijkheid normaal. Aan de andere kant, als je start met CSC, heb je bijna alles wat je nodig hebt (behalve dat je beste spinter maar 79 heeft, wat het ietsje moeilijker maakt, dit wil zeggen geen groene truien voor jou).

-- Scouts

Ik heb hoogstens twee scouts. Neem alleen internationale scouts of betere scouts dan dat: legendarische als je je dat kan veroorloven (behalve als je geen groot budget hebt). In elk geval zal je alleen maar 3-5 nieuwe jonge renners kopen per jaar. Voor mij is het de geldproblemen waard om zo de verslagen van je scouts te kunnen vertrouwen, vooral als hij mijn team aan het evalueren is.

Maar als je je deze vraag stelt: “Waarom een legendarische (en dure) scout gebruiken als je simpelweg 3 regionale scouts kan gebruiken en hen elk gebied laat uitzoeken tijdens het seizoen? Na het seizoen contacteer je gewoon elke renner dat je scout heeft opgemerkt en dan kan je naar hun stats kijken en als ze slecht zijn onderbreek je gewoon de onderhandelingen.”

Dit is een hele rondslomp, maar het werkt inderdaad wel. Het is dan ook een betere strategie voor een team met niet veel geld, waar je dus een regionale scout kan gebruiken juist om de renners te kunnen bekijken, en dan het koopproces te gebruiken om naar het statistieken te kunnen kijken. Wanneer je deze strategie uitvoert focus ik meestal op renners die gesponsord zijn door andere teams, aangezien mijn scouts advies eigenlijk nutteloos is.

Je hebt alleen maar 2 tot 3 nieuwe renners nodig per jaar, misschien zelfs minder, dit hangt af van hoe ze ontwikkelen en hoe je team eruit ziet. Je zal een 70 sprinter makkelijk vinden, maar een 70 klimmer zal moeilijker zijn, dus maak zeker dat je niet 10 sprinters een contract geeft.

-- Kopen van goede jonge renners

Maak dat je scout op plaatsen met veel talenten (4-5 sterren). Ik neem alleen renners die een contract moeten tekenen in oktober of die toekomstig tourwinnaars zijn of een “goudmijn”. Hun eisen voor hun salaris zullen al veel zeggen over het potentieel van de renners: onder de 3000 is slecht en boven de 3100 is goed, normaal koop ik er zeker 2 per seizoen. Als er een jonge renner 3400 vraag is het een toekomstige Armstrong. (Deze cijfers zijn verschillend voor teams in Continental en kunnen afhangen van het teambudget. In elk geval ik raad aan om naar veel verschillende jonge renners te kijken en deze te komen die het hoogste beginsalaris vragen.)

-- Kopen van oudere renners

Zoek renners die aan het einde van hun contract zijn, maar kijk ook voor jonge talenten die je kan kopen van andere teams. Als een renner of een team zegt dat het niet geïnteresseerd is, probeer het dan gewoon opnieuw, wat ze antwoorden is toch random gekozen.

Kies renners die jou team helpen bouwen naar de ideale ploeg dat ik hierboven heb beschreven. Kijk ook naar de seizoensranking in het Continentaal circuit, de beste renners daar zijn meestal redelijk goed.

Voor helpers in je team kijk je naar renners met gemiddeldes van 68-69 met +72 op de stat waarvoor je hem wil laten knechten. De sleutel naar een goed team is de balans in je team: anders eindig je met veel te veel goede renners en iedereen is ongelukkig en veel vragend.

In het algemeen moet je voorzichtig zijn met het kopen of houden van renners die boven de 30 jaar zijn, de meeste van de goede renners zal daar op een keerpunt in hun carrière komen waar hun stats zullen zakken. Let ook goed op met het houden van renners die niet meer vooruitgaan (training stopt op 100%) tenzij ze een doenbaar salaris vragen en een goede steun kunnen zijn voor 1 van je helpers.(Bijvoorbeeld, Andry Grivko stopt met groeien net voor hij een grote tour kan winnen, maar hij is het nog altijd waard om hem te houden omdat hij kleinere rondes kan winnen zoals de Ronde van Duitsland en enkele eendagswedstrijden en ook is hij een grote steun voor je goede heuvelrenners).


2. Voor de wedstrijd

De sleutel om wedstrijden te winnen is de selectie van je renners, training en vorm. Beslis voor iedere rit wie je potentiële winnaar is en wat je andere doelen zijn in de rit. Dan bouw je een team waarvan je denkt dat ze de rit kunnen winnen.

-- Selectie van de renners --

In heuvelklassiekers en heuvel/vlakke ritten heb je een renner van boven de 80 op heuvels nodig om een goede kans te maken. Ontsnappingen halen het niet erg veel maar je kan meestal wel een korte rit met een aanval winnen. Anders zou je renner die voor de overwinning gaat in een heuvel/vlakke rit zou in de heuvelritten een mooie voorsprong moeten kunnen nemen, en dat doe je met de volgende strategie die hieronder beschreven staat, en de volgende dagen in de vlakke ritten blijf je gewoon in het peleton. Je team zou 2-3 (voor klassiekers) of 3-4 (voor eendagswedstrijden) renners moeten hebben met een hoge heuvelstat (72 of hoger) om je kopman zo lang als mogelijk te beschermen.

Alle ritten met bergen hebben ook een sterke renner van +80 nodig met goede tijdritstats, en steun voor die renner, dat betekent ongeveer 3 tot 4 renners met +72 op bergen. Voor de ritten met ploegentijdritten (de Giro en de Tour in de volgende jaren) heb je ook goed tijdrijders nodig aangezien je daarin meer dan een minuut kan verliezen of winnen. Jammergenoeg is er dus wel geen functie waaraan je kunt zien of er een ploegentijdrit is, dus kies je team verstandig.

-- Training --

De AI doet goed werk in het kiezen van waarop de renner moet getraind worden. Maar het is soms slim om dat tegen te spreken. Bijvoorbeeld Basso heeft 83 op bergen maar 75 op tijdrijden, dat betekend dat hij kwetsbaar is in tijdritten. Dus daarom zet je best zijn training op tijdrijden zodat dat zijn tijdritstat nog vlugger omhoog brengt.

Je moet daarom eraan denken hoe de training je renner beïnvloed in je carrière. Met een oudere renner moet je meteen op de belangrijke stats fixeren omdat er minder tijd is om te verbeteren. Jonge renners kunnen eerst getraind worden op hun algemene vaardigheden voordat ze meer specifiek trainen. Een jonge renner zoals Gilbert kan in een relatief korte rijd e Tour de France winnen (zoals hij deed bij mij in 2010) als je hem traint als ronderenner voor 4 jaar.

Kijk om alles zeker te weten in de manual om te zien welke training, welke stats beïnvloed.

Train altijd je beste renners en jongste renners met je beste trainers, en huur legendarische trainers vanaf het moment je ze kan veroorloven. Verhoog ook je managerstat “Vorming jongeren” om hun vooruitgang te verbeteren. En wees zeker dat je de moraal van je renners ook goed houdt.

Ook voor de jonge renners: maak dat je hen een lage ervaring geeft zodat hun stats stijgen wanneer ze een niveau omhoog gaan. Schrijf je in voor 1 of 2 kleinere rondes in een jaar dat alleen maar bedoeld is om die renners ervaring te geven.

-- Vorm --

Vorm bestaat, zoals je weet, uit 2 dingen: training (naar 80) en wedstrijd (naar 20). Als je iemand boven de 60% traint dan verhoogt zijn vermoeidheid, wat binnen een bepaalde tijd kan dalen tot een maximum score van 60, en na 40 racedagen zakt de wedstrijdtraining tot 10. Dat betekent dat je alles voorzichtig moet plannen om wedstrijden te winnen.

Voor rondes, zou je moeten starten met ongeveer 70/80 en 7/20 voor je speerpunten (hetzelfde voor je helpers, alleen is dat minder belangrijk) hun vorm zal dan tot 95% of meer mee stijgen tijdens de ronde. Voor de renners waarmee je er in de sprintritten al wil staan moet hun conditie al wat hoger zijn bij de start van de ronde.
Note: Op 100 punten van training verbetert je renners 1 trainingspunt per dag, trainingspunten stijgen ook tijdens de ritten dus vergeet niet om je renner te bekijken tussen de ritten door.

Heuvelwedstrijden: De meeste van de belangrijke heuvelklassiekers zijn in April, dus bereid je heuvelmannen voor op deze periode (ze kunnen ook een paar kleine rondes winnen, en zelfs Parijs-Nice in die periode) Ook twee kleinere ronde zoals de Eneco tour en ronde van Polen, komen later in het seizoen en hebben geen bergritten, dus ze kunnen ook gewonnen worden door heuvelspecialisten.

Kasseivreters: Het seizoen gaat van eind februari tot eind april.

Het is mogelijk om de Giro en de TDF te winnen door een renner te hebben die ongeveer 5 tot 7 dagen gereden heeft voor de Giro. Op het einde van de Giro maakt dat dus 26-28 wedstrijddagen; nog 5 dagen meer in juni, en dan start je de TDF met 31-33 wedstrijddagen, wanneer je de tour gereden hebt, heb je ongeveer 52 racedagen. Na dat zit het seizoen voor die renner er bijna op, hoewel je bv in de Ronde van Duitsland misschien nog een kans hebt, een rustperiode, aangezien iedereen anders ook moe is.

Als je wil proberen de Vuelta te winnen, wees zeker dat je nog een klassementsrenner overhoudt in de loop van het seizoen (dat betekent dat je hem op 40 training houdt voor zolang als mogelijk voor je hem traint om goed te zijn in de Vuelta).


3. Tijdens de race

(A) In alle gevallen moet je je renner die je graag ziet winnen beschermen met 2 of 3 renners. Bij bergritten bescherm je beste klimmer met 2 helpers en je 2de beste klimmer ook met 2 renners. Op de voorlaatste of laatste berg laat je iedereen die nog aanwezig is in de kopgroep je kopman beschermen.

(B) Je moet in alle gevallen je renners hun mogelijkheden erkennen en afwegen ten opzichte van de andere renners die meedoen aan de wedstrijd die je wilt gaan rijden. Als je getipt wordt als 2de grootste kanshebber probeer dan te mikken op de 1ste 2 plaatsen. Als je echter de 4de of 5de favoriet (outsider eigenlijk) bent probeer dan gewoon op het podium te eindigen. Wanneer je niet echt een kanon hebt voor deze wedstrijd probeer dan zeker niet te winnen, dat zou wel eens volledig in je nadeel kunnen spelen.

(C) In alle wedstrijden is de vorm van de renners van essentieel belang. Zo is het mogelijk om met een sprinter met matige sprintstats een topsprinter te verslaan puur op basis van de vorm waarin ze verkeren.

(D) Als je er niet in slaagt om altijd de ontsnappingen terug te halen probeer in het vervolg dan telkens een mannetje mee te sturen, dan ben je zeker dat het ofwel teruggehaald wordt ofwel je nog steeds een kanshebber hebt zitten in de kopgroep. Bovendien heb je dan iets te doen tijdens de wedstrijd.

(E) Gebruik trainingskampen op het juiste tijdstip! (Heuvels of kasseien einde maart/begin april) ; bergen eind april, eind juni en/of midden augustus). Dit om de zwakkere punten beetje bij te schaven voor je grote kanonnen, zowel als voor je helpers. Houdt ook rekening met de "reistijden" van de renners, 1 dag heen en 1 dag terug.

(F) De volgende tactieken werken perfect bij mij bij de moeilijkheidslevels normaal en moelijk. Enkel moet je bij het moeilijkere niveau veel meer aandacht schenken aan je tactiek en indien nodig wat gaan aanpassen op het moment zelf.

-- Sprinten, (a) Zet je eigen treintje op met 2 rijders die voor je 2 echte spurtaantrekkers zitten. Achter die 2 helpers zet je iemand met hoge rijderstats (74+) en daarachter je sprintaantrekker (77 + op sprint). Op 5 km van de meet zet je je rijder met hoge rijderstats op kop (99 %) en laat dan op 2 km van de meet je spurtaantrekker versnellen. Op 1 km van de meet gooi je alles in de strijd met je beste sprinter.

-- Sprints (b) Volg een ander team hun treintje. Cruciaal hierbij is dat je niet meer dan achter 1 sterke rijder van hun team zit. Zet je renner op volgen vanaf 11,9km van de meet en kies 1 van de favorieten om te volgen. Je moet echter opletten dat die sprinter niet ingesloten raakt, of te ver achterop raakt. Het is soms dus van belang om van wiel tot wiel te springen, naar een ander treintje. Enkel topsprinters (84+ op sprint) hebben hier weinig tot geen last van.

Wees zeker dat je rond de 17km van de streep eet als je groene balk laag staat. En maak dat je sprintmode op agressief staat.

Heuvelklassiekers: Klassiekers met veel korte steile heuvels zijn heel moeilijk om te winnen. Blijf goed vooraan zitten zodat als het peleton breek, (wat vaak gebeurd in het laatste 1/3 van de race) je met het eerste peleton blijf meegaan. Wees niets bang om soms eens kort over te nemen om bij de leiders te blijven.

Ontsnappingen werken vaak in deze races meer dan in andere toch, vooral aanvallen met sterke renners met nog 30-60km te gaan. Je kan proberen om in 1 van deze aanvallen mee te gaan, maar het is meestal moeilijk om te weten in welke je moet meegaan aangezien er vaak 4 tot 5 echte favorieten zijn, en ontsnappen op het verkeerde moment zal je de rit kosten wanneer je teruggenomen wordt. Ik heb al wat geluk gehad met het aanvallen maar ik heb ook al geluk gehad met in het peleton te blijven en aan te vallen op de laatste of de voorlaatste heuvel en met wat geluk heeft je renner op dat moment ook een goed moment (groene balk). Het beste moment om aan te vallen is wanneer je bijna boven bent, in de rest van de heuvel rijdt je dan gewoon bolletje.

Gewone heuvelritten in een ronde: Wacht tot op de voorlaatste of laatste heuvel en val dan aan met ongeveer 2-3km te gaan. Je kan ook van vroeger gaan wanneer de heuvel langer is, ga dan vanaf 5-8km van de top en zet je op bolletje en op een hoog % en rij zo simpel weg uit het peleton. Heuvelritten in rondes hebben meestal een heel eind vlak en dan op het laatste hebben ze 1 of 2 heuvels, dat maakt het veel makkelijker om je strategie te bepalen. Het peleton zal meestal de aanvallers terug halen. Sterke renners (+81 heuvel) zouden zeker ½ van de keren moeten kunnen winnen in dit soort ritten.

Bergen: Wees zeker dat je je renner beschermt (zie hierboven). Op een bepaald punt op de voorlaatste of laaste klim zullen de favorieten aanvallen. Volg hen vooral niet , wanneer je meegaat zul je zeer veel energie verliezen en is de kans groot dat je in het rood zal gaan. En dat zijn krachten die je later in de rit nodig zal hebben. Zet je renner in de plaats op een hoger percentage en natuurlijk op bolletje. Let goed op de hartslag van je renner, je verhoogt het aantal % van inspanning naargelang je hartslag, blijf altijd tussen de 166-169. Hoe dichter je bij de finish komt, hoe hoger je de inspanning mag zetten en dan mag dus de hartslag ook hoger, let er wel op dat je rode balken niet vol geraken want daardoor kan de overwinning je ontglippen. Bij een aankomst bergop mogen je rode balken bijna vol zijn wanneer je aankomt maar als de finish in de afdaling ligt (en vooral als er na de afdaling nog een vlak stuk komt) moet je zeker 1 of 2 rode balken overhouden om nog over te hebben voor op het vlakke stuk. Meestal zal je alle AI renners 1 voor 1 oprapen die voordien hebben aangevallen en dat zonder aanvallen met jou renner.

Zelfs al ben je aan het verliezen voor de eerste plaats, zet je renner dan nog te hoog zodat hij helemaal stilvalt en dus zijn 4 rode balken vol zijn. Spaar je krachten voor een andere dag.

In beide soorten ritten, heuvels en bergen, geldt het dat wanner je hartslag boven de 166 gaat je blauw sneller zal weggaan voor je echt in het rood zal gaan. Dat betekent dat wanneer je in een afdaling zit voor de laatste klim en je al veel blauw kwijt bent je je renner moet laten drinken zodat zijn blauw terug bijvult tegen dat hij aan de laatste klim moet beginnen. Hierdoor zal hij terug sneller kunnen klimmen.

Afdalingen: Aanvallen in een afdaling is de snelste manier om af te dalen. Elk stijgingspercentage dat lager ligt dan – 2.5% laat je toe om op 99% inspanning te rijden op aanvallen met een hartritme van onder de 166. Maak gebruik van deze kennis wanneer je als eerste over de berg gaat, val niet aan dan aangezien wanneer je aanvalt ook de kans om te vallen vergroot. Je mag wel risico’s nemen als je nog een renner moet inhalen of als je nog tijd moet goedmaken op iemand in het algemeen klassement die achter je ligt.

Kasseien: Als je geen renner van boven de 77/78 op kasseien hebt, zal je niet in de eerste groep aankomen, dus voel je dan niet slecht. Zit vooral op de eerste secties goed vooraan want daar zal het peleton zeker breken. Bescherm ook je renner en gebruik af en toe de kort overnemen knop op de kasseien om vooraan te blijven. Voel je vrij om te ontsnappen op zo’n 20-30km van de streep, dit doe je door heel kort aan te vallen en dan op je hartslag te blijven rijden(166-167), maar in het algemeen mag je al blij zijn als je tweede bent na Boonen.
Tip: Veel kasseiritten hebben ook heuvels, dus heuvelkampen voor het kasseiseizoen kan sommige renners helpen die zwak in heuvels zijn. (bv Cancellara)

Tijdritten: Dit verschilt van tijdrit tot tijdrit maar je kan met een paar van je slechtere tijdrijder of je renners die niet voor het klassement gaan, en die dus meestal ook eerder starten, testen hoe je het beste kan indelen. Meestal in de langere tijdritten zet je je renner op een bepaald percentage en hou je hem daar ook een tijdje op. Het is verstandig om niet meteen alles te geven maar rustig te starten en op te bouwen naar het einde toe zodat je zeker niet zonder groen en blauw komt te zitten, kijk daarvoor naar je renner zijn hartslag. In kortere tijdritten is dat anders je speelt constant met het percentage door zijn hartslag in de gaten te houden, hou hem op de ideale hartslag die jij hebt uitgezocht door wat te testen met je slechtere renners die al aangekomen zijn. Hou ook rekening met de wind in tijdritten met veel wind, die speelt vaak een bepalende factor.

Ploegentijdritten: Ik gebruik de volgende strategie, verhoog iedereen zijn inspanning naar 83-85. Zet je beste renners op 15-17 seconden overnemen, en je slechtere tijdrijders op 5 seconden overnemen. Als een renner zijn blauwe balk lager is dan zijn groen balk aarzel dan niet om hem even niet meer te laten overnemen. Je kan een tijdrit winnen met ongeveer 5-6 renners die het grootste deel van het werk doen. Je zal dan wel een renner of 2 verliezen maar je team zal het wel goed doen.


4. Hoe truitjes winnen

-- Om een gooi te doen naar de leiderstruien (Algemeen klassement) in de verschillende rondes heb je de volgende renners nodig : sprinter voor de vlakke etappes (bvb. Tour Qatar), een heuvelrenner (Pays Vasco), en een sterke klimmer (80+) met goede tijdritstats (75+) voor de langere etappewedstrijden. Je moet als manager zelf ook wat werk doen natuurlijk, zo is het belangrijk om uit te spitten hoeveel tijdritkilometers er in de ronde zitten, als er enkel een proloog inzit hoef je niet noodzakelijk een renner hebben met hoge tijdritstats. Bergritten spelen ook een cruciale rol, zodra er 1 in de ronde inzit zal het al enorm moeilijk worden om deze ronde te winnen zonder hoog te eindigen in deze rit, een redelijke klimmer is dus zeker vereist dan.

-- De puntentrui winnen vergt moeite. Je kan gaan spelen met je vormpeil, zodat je in de laatste ritten van een grote ronde nog veel punten kan gaan terugnemen op diegenen die al van bij het begin top waren. Om de puntentrui te winnen moet je haast alle vlakke ritten spelen, want 1x uit de top-10 kan je duur komen te staan.

-- Bergtruien winnen is op zich niet zo moeilijk, 1 renner aanduiden voor deze zaak moet genoeg zijn. Je kan het ook winnen als je met je klassementsrenner bij de aankomsten bergop altijd als eerste aankomt. Als je het echter toch wilt doen met een minder god, is het aangewezen om in bergritten (en vooral in de overgangsritten --> middengebergte) vroeg te gaan aanvallen. Proberen bij de grote kanonnen te blijven op de slotklim zou ten koste kunnen gaan van je vormpeil, probeer daar dus gewoon zo dicht mogelijk te eindigen zonder je op te blazen. Als je het met een relatief zwakke klimmer wilt doen dan moet je minstens 4 of 5 keer gaan aanvallen in het middengebergte, de rasklimmers proberen bij te houden in de echte bergen mag je dan uit je hoofd zetten.

-- Ontsnappingen afmaken (door Shimouna) : Net zoals in het echt zal het peloton sneller een ontsnapping toestaan in een rit vlak na een zware bergrit. Eén van je renners sparen in de bergritten is zeker nodig als je hen de dag erna wilt meesturen in de aanval.

Waar je ook moet opletten is wanneer je medevluchters drinken. Het kan van essentieel belang zijn om zolang mogelijk te wachten om te drinken, zo kan jij op het einde net een tikkeltje sterker zijn dan de rest. Je kan er eventueel van proberen weg te rijden, maar ook in de spurt zal je dan sterker staan. Gaat het echter niet om het drinken nog wat uit te stellen, dan zal je moeten pokeren en minder inspanningen leveren in de ontsnapping (af en toe beurt overslaan, krachtenbalk lager zetten, ...).

5. Geld

Zorg dat je er genoeg van hebt, een simpele berekening zal duidelijk maken of je dat hebt. Vergeet niet rekening te houden met sponsorgelden en wedstrijdpremies(een erg goed seizoen in de Pro Tour kan je 2 miljoen opleveren, maar daar moet je duidelijk niet op gokken, want als je beste renner geblesseerd raakt kan je failliet gaan.

Een goede tactiek is om geld te investeren in belangrijke dingen(Eerst trainers, dan 1 of 2 extra renners en dan pas materiaal) in het begin van het jaar en dan in de hoop dat je sponsor het budget zal verhogen, en lening nemen om je tekorten op te vangen.

Onderschat niet de kosten van je personeel, een legende trainer kost op zijn minst €350,000 per jaar, meer dan een derde van het budget van het kleinste team van het spel.


6. Materiaal

Ik weet niet hoeveel verschil het maakt, ik heb gelezen dat het maar een paar procenten scheelt. Maar het is altijd leuk om te hebben. Als eerste heb ik de Campagnolo wielen serie gekocht behalve het TT wiel. De Hyperon en de Bora Ultra wielen zijn de twee meest complete wielen in het spel. Als je geen geld hebt voor deze wielen kan je ook gaan voor de Shimano Wh7800 en de Wh7701 Carbone, deze wielen kosten minder geld en zijn goede alternatieven voor de Capmpagnolo wielen.

Voor helmen is de Catlike Kompact de beste gratis helm en de Kompact 2 de beste berg helm. Als je de Kompact 2 koopt dan heb je automatisch een tijdrit helm die je eerst moet kopen. De beste helm voor op het vlakke is de Limar 911.

De derde serie aankopen zijn de frames. Ik gebruik de Orbea Onix als mijn frame voor in de bergen en de Orbea Orca voor op het vlakke. Totdat ik de beste berg frame kan gebruiken, dat is de Look 585.

De vierde serie aankopen: De tijdrit uitrusting. De Catlike Lobster is een goede helm, maar elke laatste tijdrit helm van elke serie is ongeveer gelijk. Voor wielen gebruik ik de Mavic IO Batons. Als je die niet kan betalen kan je een wat minderen tijdrit uitrusting nemen met de Catlike Aero, die je misschien al gekocht heb door de Kompact 2 te kopen, en als achterwiel kan je de Mavic Comete nemen. Je kan dan een gewoon frame en voorwiel kiezen die je al hebt gekocht. Als tijdrit frame kan je elk tijdrit frame kopen omdat er weer bijna geen verschil in zit tussen de verschillende series. Hier raad ik aan je de Orbea Chrono te kopen aangezien het geen extra kosten meebrengt als je de Orbea Orca al hebt gekocht.


7. Spelen met een arm team.

Spelen met een arm team is heel anders dan spleen met een rijk team. Met arm bedoel ik een team met een budget van lager dan twee miljoen. De Continental teams met de grootste budgetten zijn vrij makkelijk om mee te spelen omdat je salaris niveau erg laag is en omdat je meteen renner kan halen waarmee je vrijwel zeker de promotie naar de Pro Tour kan maken en je kan sneller beter materiaal kopen.

Met een arm team moet je als eerste je financiële status gaan evalueren. Met veel arme teams heb je niet eens genoeg geld aan het begin om het einde van het jaar te halen. Bijvoorbeeld met Healthnet waar mijn maandelijkse salaris kosten €100,000 waren en mijn budget €1,000,000. Ik had €200,000 nodig om niet in de schulden te komen. Het zelfde is er met Team LPR waar je met €160,000 salariskosten en een budget van 1,6 miljoen rond moet komen.

Omdat de staf van je team in het begin van het spel willekeurig worden gekozen is, kan het gebeuren dan je twee legende trainers en een legende arts krijgt. De kosten van internationale trainers(rond de €17,500) na het slaan van de legende trainers, die je niet kan betalen, is een grote klap voor je budget. Ik raad je dan ook aan het spel overnieuw te starten totdat je een betaalbare staf hebt.

Je hebt geluk als je 2 of 3 zwakke sponsors kan krijgen. Zelfs €10,000 per maand helpt veel, dus altijd die sponsoring aannemen. De rest van het tekort moet je proberen te halen met de premies van wedstrijden en waarschijnlijk een lening in December.

Hoe dan ook, het is mogelijk om met een klein team te promoveren naar de Pro Tour, het is misschien nog wel te makkelijk. Ik heb het al gedaan met HealthNet(redelijk moeilijk) en met LPR(moeilijk).

Ik heb dat gedaan door een legende en twee internationale trainers te houden en de Campagnolo wielen serie, de Kompact 2 helm en de tweede look frame te kopen.

Voor het aantrekken van renners, tijdrijders zijn niet erg handig voor CT teams en je kan zonder relatief sterke klimmers(wat handig is want je zal ze vast niet hebben). Je kan het best 1 of 2 subtop sprinters halen(boven de 75), wat redelijk goede heuvelrenners(boven de 72) en een redelijke klimmer/klassementsrenner(70-75kl en 65-75tt) halen . Hiermee heb je een vrij sterk betaalbaar Continental team.


Om te promoveren moet je gewoon aan genoeg wedstrijden mee doen, omdat er ontzettend veel CT wedstrijden zijn kan je makkelijk genoeg punten halen door je sprinters in te zetten in vlakker wedstrijden en je heuvelrenners in heuvelwedstrijden. Je hebt sprinters van 75 en heuvelrenners van 72 nodig om in de top 15 te blijven eindigen van Continental wedstrijden(Je kan winnen met deze stats maar een heuvelrenner van 75+ of een sprinter van 79+ leveren je veel overwinningen in de Continental Tour op).

Een probleem in CT wedstrijden is dat in het voorseizoen Pro Tour-renners hun vorm komen opbouwen en je geen kans maakt om te winnen(Bijvoorbeeld Hushovd in de Tour Down Under of Boonen in de kleineren kasseienwedstrijden). In andere gevallen zijn er alleen maar Continental renners aanwezig. Omdat je een voorsprong heb op computergestuurde team met vorm en training moet je in staat zijn om in de top 15 te eindigen met meerdere renners en zelfs een paar wedstrijden te winnen.

Een andere manier om punten op te bouwen voor het Superprestige Cyanide klassement is het gaan voor het bergklassement in kleine rondes. Dit kan gehaald worden met een redelijke heuvelrenner en met wat inzet. Deze klassementen zijn veel punten waard en maakt de sponsors blij, ook levert dit wat geld op.

Het beste is om wildcards voor Pro Tour wedstrijden te negeren tenzij het een doelstelling van de sponsor is. Deze wedstrijden zijn gewoon zonde van de tijd en energie van je renners, bovendien zijn ze waarschijnlijk niet eens goed genoeg om iets uit te richten in deze wedstrijden.

-- Wil je wel promoveren?

Het budget schijnt maar met maximaal 20 procent te stijgen na elk jaar. Dit betekent dat je maar een klein beetje extra geld krijgt voor een klein team. Hierdoor wordt het een erg lang en vervelend seizoen in de Pro Tour aangezien je renners niets kunnen winnen en compleet uitgeput zullen zijn door de grote rondes.

Wat je gaat doen aan het einde van je seizoen met een klein team is je eigen keuze. Na een succesvol jaar kan je makkelijk andere banen krijgen. Naar een net gedegradeerde Pro Tour team gaan geeft je een heel jaar in de CT om je team op te bouwen of je kan een minder Pro Tour team kiezen voor nieuwe uitdagingen, zoals het voorkomen van degradatie naar de Continental Tour. Je kan ook doorgaan met je kleine team.

Het behouden van je eigen kleine team betekend dat je je moet focussen op bergklassementen in kleine ronden en het winnen van continental wedstrijden om je sponsoren tevreden te houden. Dus je moet zorgen dat je wat renners kan sparen voor de CT wedstrijden om je budget omhoog te krijgen(wat je echt nodig gaat hebben) en met de rest in de PT wedstrijden punten probeert te scoren.

Van een startbudget van bijvoorbeeld 1,6 miljoen zal je budget oplopen tot 1,92 miljoen na het eerste seizoen en uiteindelijk na 5 jaar tot zo’n 4 miljoen gaan. Hiermee heb je ongeveer het budget van een minder Pro Tour team in 2006.

In mijn spel met LPR was ik net gepromoveerd in seizoen 1 en kwam gelijk weer terug na een erg deprimerend tweede seizoen, waar ik maar 49 PT punten heb gehaald.(Communidad Valencia, die met mij gepromoveerd was had een veel groter budget en finishte 10e in het PT klassement). Mijn hoogtepunten van het seizoen waren een 11e plaats in de Vuelta, wat ritwinsten van wat sprinters in de Ronde van Polen en wat top 5 plaatsen in Pro Tour etappes.

In het 3e seizoen met een budget van 2,5 miljoen en wat degelijke sponsors in de Continental Tour kan ik makkelijk 1e worden omdat ik al 2 jaar lang een team aan het opbouwen ben met zes 70+ heuvelaars en klimmers, drie 75+ sprinters en een 75 klim en 80 heuvel renner om wedstrijden te winnen. Nu heb ik ook een tweede legende trainer aangetrokken omdat ik een maandelijks budget van €190,000 heb plus sponsors van €16,000 en €12,000, wat neerkomt op €340,000 per jaar.

In het 4e seizoen met een budget van ongeveer 3 miljoen, moet ik in de PT kunnen blijven om daarna met het verhoogde budget de betere renners te kunnen contracteren om steeds beter te worden.


8. Het winnen van grote rondes

Laat me beginnen met het beschrijven van enkele hoofdgedachten.

Renners die in hun thuisland rijden krijgen een kleine bonus (1%?). Indien het mogelijk is probeer dan ook je speerpunt voor een ronde uit dat land te laten komen.

De vuelta is het makkelijkste om te winnen. Je kan dat doen door 2 sterke renners in bergen ( 1 +80 en 1 +75) op 40% training te zetten over een groot deel van het seizoen. In Juni verhoog je dit tot 60% en rijdt dan de Dauphine Libéré of de Ronde van Zwitserland, dan in het midden van Juli verzet je het percentage tot 80, en rij met hen de Ronde van Duitsland. Verhoog daarna hun training tot 90% en rij een bergrit voor de Vuelta, dan probeer je 80/80 te halen na 12-16 dagen van de Vuelta. De AI let niet veel op de vermoeidheid van hun renners dus waarschijnlijk zullen sommige renners al een andere grote tour of zelfs beide erop zitten hebben. Daardoor is het dan ook mogelijk om in een bergrit een voorsprong te halen van 10 minuten. Je kan deze ronde winnen met een klimmer van +82 in bergen, zelfs als heeft hij maar 65 in tijdrijden, zolang hij maar in topvorm is. Het sparen van een renner voor de Vuelta is nuttig want je maakt zo ook een goede kans op het Wereldkampioenschap, die onmiddellijk op de Vuelta volgt.

De Giro is moeilijker dan de Vuelta, maar door een renner ofwel Parijs-Nice te laten rijden of Tirreno-Adratico, Pays Vasco, en nog een maar herfstklassiekers vervolgens gevolgd door een bergrit zal je renner al op de goede weg helpen om een goede vorm te halen. Jammergenoeg is het heel moeilijk om Cunego in deze rittenwedstrijd te verslaan in de eerste paar jaar. Basso doet ook mee aan de Giro maar zijn voorbereiding is meestal duidelijk meer gericht naar de Tour de France en daardoor is hij te verslaan. Allebei, Basso en Cunego, zijn niet erg goed in tijdrijden in het spel, dit wil zeggen dat als je een kans wil maken op de eindoverwinning een goede tijdrijder moet hebben om te kunnen winnen, zo kan je wat voorsprong nemen voordat de bergen beginnen, waarin je waarschijnlijk wat tijd zal verliezen. Overigens kunnen Basso en Cunego de Giro winnen zelfs al hebben ze maar 70/80 vorm [op moeilijk], dat maakt het voor hen mogelijk om ook in de Tour de France mee te spelen. (Laat de training zakken tot 0 op de laatste dag van de Giro, wacht tot de vorm zakt toch 60, zet de training op 50, verhoog terug naar 70 in het begin van Juni, 80 midden Juni en 90-100 tijden de Tour).

De Tour de France is de zwaarste grote ronde om te winnen en noodzakelijk is een perfecte voorbereiding, een complete renner en een compleet team. Vooral in de Tour de France is de recuperatie een zeer crusiaal gegeven om succesvol te zijn in de bergritten die in het laatste van de Tour vallen en natuurlijk de laatste tijdrit.

Hier is het advies van kriles76 over grote rondes:

Nu gebruik ik (met wat trainingskampen) 6tot7 renners met +80 op heuvels/klimmen in de grote rondes. Niemand kan mijn “stoomtrein” verslaan, ik zet men werkers op kop en laat ze allemaal 75% rijden overnemen, zodat de andere goede klimmers stilletjes aan opbranden. Zelfs al proberen er aan te vallen, mijn treintje laat hen niet wegrijden of laat hen niet ver wegrijden en zo blazen ze zichzelf op en moeten ze later loslaten. Ik doe enkel een tegenaanval wanneer ik heel dicht bij het einde zit van de rit, daarna terug op bolletje. Heel vaak heb ik hiermee de eerste 3 à 4 plaatsen in de meeste bergritten en dat met 1 bidon over.
Normaal probeer ik dit op de eerste of tweede klim van de rit, dit hangt normaal af van de lengte van de rit en hoeveel bidons er beschikbaar zijn, het werkt het best op 200-220 km ritten (4 bidons) of 140-160 km ritten (3 bidons). Als dit niet het geval is wacht ik tot de derde of voorlaatste klim zodat ik genoeg eten heb als het een rit is van tussen de 200 en 160 km (3 bidons) of een lange bergrit (+220km met 4 bidons). Het werkt ook beter als er geen vlak stuk is aan het einde van iedere afdaling, zo kan er zeker geen ontsnapping ontstaan en kunnen misschien geloste favorieten niet meer terugkeren.

Het doel is om nog maar een groepje van een stuk of 20 à 25 man over te houden (meestal met nog alle favorieten) met 6 à 7 man van jou ploeg, die jou 1 of 2 speerpunten voor die rit steunen, en de grote concurrenten hebben als het meezit voor hen nog 1 ploegmaat die hen beschermt – Meestal zijn ze zelf helemaal alleen aangezien het peleton minuten achter zit. Zet dan je team op kop op 99% overnemen als het wat naar beneden gaat zodat je de voorsprong hetzelfde houdt of zelfs nog uitdiept. Daarna op het vlakke zet je ze dan gewoon op 65 à 75% zodat iedereen weer wat op adem kan komen op het vlakke of aan de voet van de volgende klim. Verhoog het percentage van diegene die op kop rijden wanneer je ziet dat een van de favorieten het wat moeilijker krijgt of er een paar anderen zouden afvallen. Het belangrijkste is dat jij het tempo in handen hebt van de kopgroep. Als je te traag gaat dan zullen er snel aanvallen volgen op het vlakke, waarschijnlijk zou je ze wel inhalen op de klim maar toch, geef hen gewoon geen 5 minuten. Wees agressief – niet dom. Laat je renners ook niet als gekken op kop rijden, hou het tempo laag genoeg zodat je 5/6de beste klimmer nog meekan. Als ze niet meer kunnen en er zijn constant aanvallen van andere teams, laat hen dan gewoon afzakken. Het belangrijkste doel is het in het peleton rustig houden en zoveel mogelijk renners van je team in de eerste groep houden zodat die je klassementsrenner kunnen helpen.

Dit is een goed advies, maar er is 1 probleem met het spel op dat moment: Het is een beetje te makkelijk om trainingskampen te gebruiken om rondes te winnen. Iedereen kan 2 trainingskampen beleggen en zo makkelijk een heel sterk team hebben voor een ronde. Ik denk dat de oplossing daarvoor is om steeds de moeilijkheidsgraad te verhogen en het voor jezelf wat moeilijk maken zodat het spel toch nog leuk blijft.


gemaakt door: ciborium
vertaald en bewerkt door: Terranova, Nilea, Demon en savoldelli de valk

Categorie: Pcm 06 | Reactie's: 4
Gepost door rcv op 2008-05-30 om 00:12:48

Gelieve alleen berichten te posten die handelen over deze post. Berichten die niets te maken hebben met dit bericht worden verwijderd. Eventuele vragen kunnen steeds op het forum gesteld worden.

gast_vincent [2009-07-16 - 15:05:57]

als je nu simulateisnotrace als achternaam neemt win je elke wedstrijd die je rijdt

gast_claus [2008-09-27 - 08:44:31]

amai wih gast 1234 da wistn we nog niejt.. tg wel..

gast_tommekes [2008-08-29 - 10:54:48]

ik speel met t-mobile en heb maar een sprinter van 79 en krijg geen enkele top spurter aan de haak hoe komt dit? dus kan niet goed eindigen in tour of quatar iemand een oplossing?

gast_1234 [2008-08-06 - 15:03:03]

als je bij carriere als familienaam freire(met kleine letters) neemt krijg max punten voornaam mag je zelf kiezen

Reageer